這次去旅行住了這間上野終點站飯店 - 東京真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 73 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 空調
- 洗衣服務
- 會議空間
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 免費盥洗用品
- 遮光布/窗簾
- 客房內溫度控制 (空調)
- LCD 液晶電視
- 乾洗/洗衣服務
鄰近景點
- 位於台東
- 淺草寺 (2.2 公里)
- 國立科學博物館 (1.1 公里)
- 上野公園 (1.1 公里)
- 東京國立博物館 (1.3 公里)
- 秋葉原電器街 (1.7 公里)
商品訊息特點
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工商時報【黃鳳丹】
台股占全球股市交易比重從2009年2.9％，至今已創歷史新低僅1.3％，而根據央行資料，2013年台灣人對外證券投資33億美元，至今年第3季已高達246億美元，顯然對海外投資逐年快速攀升。
觀察台股市場，台積電市值於2007年占台股比重8.1％，至今已達16.6％，一檔股票貢獻加權指數高達1,450點，但若排除計算，台股指數僅7千多點，其中更高達43％的上市股「市值低於淨值」。
此外，全體上市櫃有533檔個股日均量不足100張，比重逾3成，其中112檔近5年現金殖利率超過5％，可見台股具備優質基本面，只是細節被忽略了，反向思考亦即為「投資人的機會來臨」。
觀察個股，市場規模小、產品技術特殊運用、競爭對手少、具進入門檻、毛利率高、穩定獲利、股東權益報酬率佳、高現金股利等條件篩選，至少超過20家，投資人應善用好的投資工具來尋找標的，重新建立對股市的正確觀念，與過往「炒股票」態度不同。
投資人在投資股市時，應關心公司是否賺錢、產業發展前景如何、業績是否成長，而不只是關注股價的漲漲跌跌。
此外，台股市場有65檔ETF，成交量占台股近1成，扮演重要角色，但仔細觀察內容，只有14檔與台股市場有所連結，僅有3檔日均量逾百張，其中，台灣50在2016年資產規模5年內已大幅萎縮58％，可見我們業者也應加速腳步藉由發行多元商品，以參與台股市場。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
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